Работа: Инженер по ТО АТ 1 категории (ЛАиАД) в Санкт-Петербурге, 3 вакансии

Обязанности:

Подготовка  ВС к полетам в соответствии с эксплуатационной документацией. Выполнение периодических форм ТО. Заправка ВС маслами и спецжидкостями. Сезонное обслуживание ВС.

Требования:

Оконченное профильное образование. Наличие свидетельства авиационного персонала. Опыт выполнения аналогичных задач. Приоритетом будет наличие опыта в выполнении слесарных, токарных и т.д работ  .

Условия:

Условия работы оговаривается при собеседовании.

Мы сможем подобрать наилучшие, взаимовыгодные условия.

Обязанности:

Должностные обязанности начальника группы (расчет) ТО: Обучать личный состав группы умению выполнять работы по подготовке и ремонту авиационной техники, выявлять и устранять неисправности на авиационной технике, а также применять войсковые средства измерений и инструмент; знать по своей специальности конструкцию и принцип действия систем и оборудования авиационной техники, правила ее эксплуатации, техническое состояние, объем и технологию проведения всех видов работ по подготовке авиационной техники к применению.

Требования:

Высшее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

Обязанности:

Организует и обеспечивает техническое обслуживание авиационной техники (планера, силовых установок, приборного, электро-, радио- и другого оборудования). Принимает сообщения бортинженеров о работе авиационной техники, проверяет записи в бортжурнале о выявленных отказах и неисправностях. Осуществляет поиск и устранение редко встречающихся, а также особо опасных неисправностей авиационной техники, составляет программы для их устранения. Участвует в регулировочных и доводочных работах по вводу в строй воздушных судов из-за отказов двух и более взаимосвязанных систем воздушного судна. Контролирует соблюдение технологии выполняемых работ, полноту и качество выполнения регламентных работ, правил приема-передачи воздушных судов от экипажей, а также между сменами. Принимает меры по сокращению простоев воздушных судов на техническом обслуживании, предотвращению отказов в полете обслуживаемой авиационной техники по вине работников смены (участка цеха). Анализирует причины отказов и